A Ryanair, bár eredetileg március közepén indította volna budapesti járatait, a mai Malév leállás miatt gyorsan lereagálta a helyzetet és azonnal lépett. A Ryanair új úticéljai, melyek már láthatók és foglalhatók a légitársaság weboldalán, az alábbiak: Alicante, Baden Baden, Barcelona, Birmingham, Bologna, Bristol, Brüsszel (CRL), Chania, Dublin, Eindhoven, Göteborg, Hamburg (LBC), Krakkó, London (STA), Madrid, Malaga, Manchester, München West, Milánó (BGY), Oslo, Palma, Paphos, Párizs, Pisa, Rodosz, Róma (CIA), Stockholm (NYO), Thessaloniki, Trapani, Varsó (MOD), Velence (TSF).

A járatsűrűséget illetően Michael Cawley, vezérigazgató-helyettes elmondta: Londonba napi két járat, Milánóba heti 10, Brüsszelbe, Dublinba, Párizsba, Rómába, Varsóba és Barcelonába napi egy, Stockholmba pedig heti öt járat közlekedik majd, de a többi úti cél is heti 4-5 járattal lesz elérhető. Az, hogy ezekből mi marad majd meg a téli menetrendben is, annak függvénye, hogy milyen teljesítményt érnek el a nyári időszakban. Mint a mai sajtótájékoztatón elhangzott, Olaszországban és Spanyolországban például elsőszámú a Ryanair, ami azt is jelenti, hogy e két küldőországból több tízezer vendéget hoznak majd, felpezsdítve Budapest és az ország turizmusát. Újságírói kérdésre, miszerint van-e valamilyen konkrét szándékuk azzal, hogy több relációban „rányitnak” a Wizz Airre, a légitársaság hangsúlyozta: szerintük a Wizz Air hasonló problémákkal küzd, mint a Malév és a sorsa is hasonló lesz, mert túl magas árakon dolgozik viszonylag szűk útvonalválasztékkal.

Kemény a pszichikai hadviselése a Ryanair menedzsmentjének.

2012. február 3-án hajnalban, 66 év működés után leállt a Malév.

A cég közleménye szerint „az utóbbi napokig még volt remény az üzemeltetés folytatására, és az utasok bizalma töretlen volt, de az utóbbi napokban megjelent információk hatására a szolgáltató partnerek elvesztették bizalmukat, és egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését”. A Malévnál azt követően döntöttek a leállás mellett, hogy péntek reggel ki kellett volna fizetni egy 30 millió eurós, forintban 8,7-8,8 milliárdos biztosítékot a IATA ügynökök által eladott jegyek után (az általuk értékesített jegyek után ebből a biztosítékból fizettek volna kártérítést). Erre azonban már nem volt pénz a légitársaságnál.

Mi lesz az utasokkal?

A leállást követő három napon belül utazni vágyóknak kártalanítással és segítségnyújtással még rendezi a helyzetét a vonatkozó kormányrendelet értelmében a vállalkozás, és hazahozza azon utasokat, akiknek február 29-i érvényes menetjegyük van Magyarországra. Aki azonban a leállást követő negyedik napon, vagy azt követően utazna a társasággal, illetve február 29. után jönne haza, az lehetséges, hogy csak külön jogi eljárás keretében tudja kifizetett jegyének árát visszakapni. Ehhez segítséget nyújt a Közép-Magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület. A jelenleg ide vonatkozó kormányrendelet nem szól arról, hogy mi a helyzet a jegyárak visszatérítésével. A fogyasztóvédők szerint egyértelműen visszajár minden utasnak a jegy ára attól függetlenül, hogy milyen időpontra vásárolta azt, és az EK rendeletben meghatározottak szerinti jogok is megilletik őket az abban foglalt feltételek fennállása esetén. A Közép-Magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület vállalja, hogy a hozzá forduló fogyasztók jogainak érvényesítése érdekében fellép. Így a KÖFE először is írásban felhívja a Malév figyelmét a vonatkozó kötelezettségei teljesítésére, illetve várja e-mail címére – kofe@fogyvedok.hu – a fogyasztók bejelentését és igényét a jegyár visszatérítése és a kártalanítás ügyében.

A történetnek sajnos itt nincs vége, ugyanis felveti a kérdést, hogy mi lesz a Budapest Airporttal, másik nevén Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérrel ennek hatására, hiszen a német Hochtief által 49,66%-ban tulajdonolt repülőtér legnagyobb partnere a Malév, teljes forgalmának 40%-át a magyar légitársaság adta. Évente mintegy 15 milliárd forintot fizet ki légiközlekedési bevételek, ingatlanbérlet, kiskereskedelmi bérlet jogcímeken. A Malév nélkül ennek jelentős része kieshet a reptér üzemeltetőjének költségvetéséből, megingatva annak működését is..

Update – a Ryanair már le is csapott a piacra: február 17-től megnyitja budapesti bázisát, 4 géppel, 31 új útvonallal. Ez összességében közvetve és közvetlenül 2000 munkahelyet is teremt és évi 2 millió utassal számolnak. A bázisra 250 embert vesznek fel, február 7-én a cég nyílt napot tart, a munkaerő-toborzásra várják a volt Maléveseket is. Foglalni mától lehet, a legolcsóbb jegy 9.99 euró lesz. A Ryanair ma délután tárgyal a kormánnyal és a repülőtérrel, bíznak benne, hogy a költségekben meg tudnak egyezni.